□河南日报评论员 李晓星
鲜食榴莲从马来西亚运抵河南，仅需36小时；市民在“全球汇”平台海淘好物，2分钟商品就可以完成通关……不沿边、不靠海的河南，正以便利的交通网络为牵引，串起朋友圈、产业圈、生活圈，探索内陆大省发展新路径。
交通是发展的命脉，关乎经济繁荣和区域发展，交通强省是河南现代化的关键棋眼。交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，也是服务构建新发展格局的重要支撑。综合交通运输体系作为贯通经济循环的基础网络，是要素和产品流动的“主动脉”，也是构建新发展格局、建设全国统一大市场的重要硬件基础。
河南地处中原腹地，具有承东启西、连南贯北的区位优势。在加快构建新发展格局、建设全国统一大市场的背景下，加快推进交通强省建设，打造综合交通运输体系，对河南而言，是加快推进现代化建设、融入服务全国统一大市场建设，助力推动中部地区加快崛起的关键所在，既意味着责任重大，更蕴含着巨大发展机遇。
一张张亮眼的成绩单，见证中原大地昂扬向上的奋进姿态。全国首个“米”字形高铁网在河南落笔成形，市市通高铁成为现实；全国“十纵十横”综合运输大通道中有5个通道途经河南，51条国道贯穿河南全境、通达全国；2024年郑州新郑国际机场货邮吞吐量突破80万吨，国际货运量连续多年在全国位居前列……近年来，河南按照“构建大枢纽、发展大物流、形成大产业”的发展要求，扩机场、建高铁、强公路、畅水运，大力建设综合交通枢纽体系，持续完善通道布局，不断巩固提升通道优势，构建起链接全球的物流通道网络，开启了由交通大省向交通强省转变的新征程。
建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，是支撑服务经济社会高质量发展、实现“人享其行、物畅其流”美好愿景的重要举措。
从畅想到畅享，不单单是经济指数中跃动的数字，更是千家万户便捷的生活体验。拿高铁来说，以郑州为中心，河南已形成1小时覆盖省辖市、2小时连通周边省会城市及京津冀、3小时通达长三角、4小时通达成渝地区、5小时通达粤港澳大湾区等全国主要经济区的“12345”高铁出行圈。高铁以时间拓展空间，让人们逛吃乐购更轻松，更带动人流、物流、资金流、信息流等生产要素加速流动。
水运新河南，未来新图景。漫步淮河、沙颍河两岸，古河床变身“经济高速公路”。建设交通强省，河南正用“向水而行”的决心，在中原大地画出一条通江达海的“蓝色动脉”。以周口港为例，2024年货运量突破5000万吨，占全省内河货运量的87%；集装箱16.3万标箱，比上年增长50%以上。周口港，正挺起河南内河航运的坚实脊梁。
乘势而上、奋勇前行。探索空铁联运新模式，推广“铁海直运”模式；加快打造现代化内河航运体系，建设智慧港航综合服务体系；推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”，实施交通运输设备绿色转型工程……打开世界地图做生意，依托四通八达的立体交通网络，河南正以更加开放的姿态拥抱全球市场，深度融入“双循环”新发展格局。对内，推动高铁成网、畅通出海新通道；对外，“空陆数海”丝绸之路协同并进，行达天下、货畅其流。
交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是中国式现代化的“开路先锋”。聚焦“两高四着力”，融入服务全国统一大市场，积极推动国家综合立体交通网主骨架建设，全面强化综合运输通道功能，深化拓展“空陆数海”丝绸之路建设，不断完善“公、铁、水、空”四位一体、高效联运的交通运输体系，我们定能加快建设交通强省，奋力谱写中原大地推进中国式现代化新篇章。
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